СпецпроектыЭксперимент: Как меняется жизнь, когда передвигаешься только на велосипеде

Деньги

Обычно я передвигаюсь на метро и такси, причем такси пользуюсь как минимум два раза в день, это уже 600 рублей. Учитывая встречи и поездки в выходные, я трачу на транспорт около 5 тысяч в неделю — это без велосипеда. На велосипед у меня есть сезонный абонемент, он стоит полторы тысячи. По нему час я могу ехать бесплатно, следующий час — 100 рублей, потом стоимость немного повышается, но и одного часа в 99 % случаев мне вполне достаточно. Только один раз за неделю была ситуация, когда я поехала на велосипеде на встречу, рядом не было парковки, и я оставила его около офиса клиента. Когда встреча закончилась, я быстро поехала на ближайшую парковку — но там успели занять все места. Примчалась на другую и все-таки уложилась в два часа, так что в итоге отдала только 100 рублей. Итого мои траты за эту неделю на транспорт — 100 рублей вместо, напомню, обычных 5 тысяч. Кстати, у меня расширенный абонемент — он стоит чуть дороже, но бесплатная поездка при этом длится час, а не 45 минут. И вот, по моим прикидкам, 45 минут мне бы уже не хватало — на перемещение по городу в среднем у меня обычно уходит около часа.

Удобство

Спортивные костюмы мне не идут. Но я легко собрала комплекты, в которых было комфортно передвигаться на велосипеде и уместно присутствовать на деловых встречах. Отказалась только от лодочек и каблуков, белых брюк, которые могут испачкаться. Но джинсы, кеды, сандалии, шорты, даже юбки длины миди — все это можно без проблем носить, передвигаясь на велосипеде. Даже платье! Иногда на встрече удивлялись, когда я говорила, что приехала на велосипеде — на внешний вид это влияло не больше, чем поездка на такси. Прическа, мейкап — все в порядке, если не ездить слишком быстро и носить с собой расческу. С вещами, кстати, тоже проблем нет — на велосипеде есть корзинка с резинкой, которой можно все пристегнуть, так что я не переживала даже за ноутбук. Заехать за продуктами в магазин по дороге домой тоже удобнее, чем когда возвращаешься на такси. Единственная проблема в плане общего удобства — велосипед не очень легкий, но я старалась планировать маршрут так, чтобы обойтись без лишних спусков и подъемов, а когда они все-таки попадались, считала, что это просто дополнительная тренировка.

Здоровье

В первый день было тяжеловато: ноги горели как после силовой тренировки. Но постепенно я втянулась и решила ездить с комфортной скоростью. А за неделю пришла выносливость. Мои знакомые француженки ненавидят фитнес-залы, вместо этого они везде ездят на велосипеде и поднимаются по лестницам пешком. Я не верила, что это работает, но оказалось, что велосипед уж как минимум замена кардиотренировкам. Я думала, что буду приезжать на работу уже уставшей, а оказалось наоборот: тонус, энергия, а еще приятное чувство, что день только начинается, а ты уже сделал что-то полезное для себя.

Мобильность

Конечно, велосипед повышает мобильность в самых разных ситуациях. Например, суббота, ночной клуб — такси стоят больших денег, да еще и пробки из машин на выезде, метро работает только с пяти утра. Для меня это не проблема: села на велосипед — и через 20 минут дома. Кроме того, благодаря велосипеду оказываешься в местах, где иначе бываешь редко, — так я доехала до Даниловского рынка. Всего четыре километра, но пешком — далеко, на такси на рынок ехать — затратно, на метро — неудобно, особенно с сумками, а на велосипеде — самое то, и покупки можно сложить в корзину. Еще один плюс — в течение рабочей недели начинаешь выбирать места, куда тебе по-настоящему надо, и планировать день так, чтобы не накручивать лишние километры. Велосипед помогает расставлять приоритеты и организует.

Пунктуальность
и время

Карты вычисляют время, которое займет дорога на велосипеде, но делают это не всегда точно. Тем более что почти всегда хочется выбрать не самый короткий, а самый удобный и комфортный для велосипедиста маршрут. С маршрутом дом — работа все понятно: дорога известная, занимает всегда примерно одно и то же время. Но со встречами чуть сложнее: обычно у меня выходило раза в два дольше, чем предсказывало приложение. Однако это можно сразу же учитывать, так что я быстро приноровилась. Вообще, время движения на велосипеде более предсказуемое, чем на такси, когда ты можешь застрять в пробке на 20 минут. В итоге я опоздала всего один раз за неделю — пережидала дождь. Будь у меня дождевик, могла бы избежать и этого.

Знание города

С навигацией проблем не было: во-первых, есть специальные приложения, во-вторых, я знаю центр. Чаще я пользовалась своими собственными знаниями, потому что навигатор ведет по не самому удобному маршруту, не учитывает, где меньше горок, подземных переходов, а где, наоборот, есть велодорожки. Вообще, с велосипеда ты открываешь для себя новый, велосипедный город, замечаешь детали, на которые раньше не обращал внимания: удобные пути объезда, инфраструктуру и препятствия.

Экология

Я специально не завожу в Москве машину — здесь и так очень много автомобилей, что плохо сказывается на экологии; пользуюсь такси и метро. За эту неделю пару раз задумывалась, как было бы здорово, если бы все пересели на велосипеды. В Москве можно перемещаться на велосипеде почти полгода, с конца апреля по начало октября. Я посчитала, что за неделю проезжаю на такси больше 100 километров, в переводе на выхлоп это почти пять килограммов опасного для климата углекислого газа, не считая других вредных примесей. Получается, столько я сэкономила за неделю не только для себя, но и для города.