Урбанист Владимир Злоказов — о том, почему Екатеринбургу не нужны канатные дороги Уральский специалист раскритиковал идею провести городские фуникулеры

Уральский урбанист Владимир Злоказов раскритиковал идею сделать в Екатеринбурге сеть канатных дорог для перемещения в отдаленные уголки. Публикуем его пост с Facebook целиком.

Спросили про канатную дорогу. Якобы городские власти рассматривают возможность строительства. В СМИ пишут, что «воздушный транспорт» обойдется городскому бюджету дешевле, чем строительство новой ветки метро: стоимость «канатной дороги» составит всего 6,7 миллиарда рублей.

1. Как подсказывает Википедия, максимальная провозная способность канатной дороги составляет до 2 тысячи человек/в час. Для сравнения, обычным автобусом можно перевозить 6-8 тысяч человек в час, не говоря уже о трамвае и метро. Так что сравнение вообще неуместное. Думаю, что на этом можно бы и закончить, но все-таки напишу еще пару пунктов.
2. Общий принцип: на поверхности земли решать транспортные вопросы всегда проще и дешевле, чем переходить в третье измерение (под землей или над землей). Канатная дорога — это транспорт для специфических условий, когда невозможно решить задачу на поверхности. Именно поэтому их часто применяют в гористой местности или над водными преградами.
3. Любое городское транспортное сооружение, расположенное над землей, будет находиться напротив чьих-то окон, а также нависать в небе над людьми, находящимися на улице. Я лично не считаю, что подобное визуальное замусоривание ландшафта в Екатеринбурге оправдано, особенно в центре.