Это родинка моя: Как работает «Гранд-макет Россия» The Village рассмотрел «Гранд-макет Россия» в деталях, чтобы узнать, как уместить целую страну на площади в 800 квадратных метров и заставить поезда ездить без аварий строго по расписанию.

Сначала надо было создать так называемый скелет для всей конструкции — подрамник с сотами. На него положили листы фанеры, чтобы получился большой стол, раскроенный сетью железных и автомобильных дорог в соответствии с разработанной схемой. Ландшафт горных возвышенностей вытягивали с помощью специальных рёбер. Под макетом необходимо было припаять все провода и установить платы — всё это находится на нижнем уровне и практически не заметно для посетителей. Чтобы можно было работать с конструкцией, по всей площади установили

люки, но из-за хорошей маскировки даже персонал порой не может вспомнить, где они находятся. Над макетом построили специальные леса, в которые вмонтировали светодиодный потолок. Все эти приготовления важны, потому что макет — нескончаемый проект, его всё время нужно дорабатывать и обновлять. Сегодня необходимы доработки в области ландшафта и оформления. Иногда появляются и более серьёзные инновации, например, недавно запустили систему сигнализации на железной дороге. 

СЕРГЕЙ МОРОЗОВ

автор проекта

Сейчас, оценивая результат многолетней кропотливой работы сотен умелых рук, можно уверенно сказать: «Гранд-макет» — это произведение искусства, место которому в музее! Эта формула многое объясняет. Как театральную постановку, художественный фильм или литературное произведение, «Гранд-макет Россия» нужно воспринимать образно. И, надеюсь, в памяти каждого посетителя увиденное останется не как миниатюрная модель страны, а как художественно переданный собирательный образ России.

Машины на макете живут своей жизнью и ездят, куда хотят. В них встроено что-то вроде электронного мозга: они видят друг друга, умеют включать поворотники и притормаживать перед светофором и впереди идущей машиной. Управлять динамичными сценками здесь можно с помощью специальных кнопок — они разбросаны по всему периметру макета. Полицейские задерживают преступников или смотрят, как работает завод по добыче железной руды. Раз в 6−7 минут на территории случаются пожары, и можно наблюдать, как их тушат пожарные машины.  

Ощущение времени создаёт система «День/ночь» — полотно из полумиллиона светодиодов, находящееся над макетом. Раз в 900 секунд они меняют яркость и цвет освещения — и Россия погружается в ночь на две минуты, постепенно, с востока на запад. В это время макет загорается тысячами огней — светодиоды также спрятаны в окнах зданий, фонарях, фарах машин и вывесках. Для пущей реалистичности во время рассвета где-то в Центральной России вопит петух.

2 км

железных дорог

Более

200

железнодорожных составов

Более

200

автомобилей

АЛЕКСЕЙ ЛИНЬКОВ

заместитель директора

Для нашего макета мы разработали технологии, которые не применялись ранее нигде в мире, по крайней мере мы не знаем об их существовании. На железной дороге есть два револьверных обменника в виде лифтов для хранения подвижного состава. Мы покупали их у наших немецких коллег, они у них управляются исключительно вручную: для этого нужно подойти и выбрать определённый уровень. Мы довели этот процесс до автоматизма — всё это управляется с помощью компьютера. Система «День/ночь» и система сигнализации на железной дороге — это тоже целиком наши разработки. То, как ездят и живут машинки, также целиком делалось и придумывалось здесь. На больших немецких макетах машинки ездят на батарейках — им необходимо уезжать в подземные хранилища, где они подзаряжаются. У нас машинки питаются с помощью индукционного тока из-под макета, то есть они могут ездить по макету бесконечно.